Importação de produtos solares fotovoltaicos para a RDC: um guia prático para projetos de armazenamento-de grau solar-de mineração

O negócio solar na República Democrática do Congo (RDC) é, na sua essência, ummineração-negócio de energia, não um negócio solar residencial. A fraca infra-estrutura da rede e os elevados custos de produção de diesel no Copperbelt são os verdadeiros impulsionadores da procura. Depois de internalizar isso, a seleção do produto, o fornecimento, a logística e o desembaraço aduaneiro parecem diferentes.

As regiões mineiras em redor de Kolwezi e Lubumbashi têm uma procura muito maior desistemas integrados de energia solar-plus{1}}de carga de base para armazenamentodo que para pequenas configurações residenciais. O que as empresas de mineração realmente precisam é de sistemas em escala de megawatts-que possam substituir ou reduzir a geração de diesel, e o armazenamento de energia - e não painéis - é o verdadeiro gargalo. Os sistemas solares sem armazenamento são em grande parte inutilizáveis ​​para cargas de produção em áreas com redes instáveis.
 

Prioridade de produto sugerida:

Armazenamento de bateria(predominantemente LFP): o segmento de demanda de{0}}crescimento mais rápido e geralmente o fator decisivo na decisão de aquisição de uma empresa de mineração

Módulos de alta-eficiência: preço altamente competitivo-, uma área onde os fornecedores chineses têm uma clara vantagem de custo

Inversores/PCS: preste atenção à resistência à poeira, à alta-tolerância à temperatura e aos requisitos de-ligação/desligamento{2}}da rede para condições do local de mineração-

Estruturas de montagem e BOS: as minas geralmente são instalações temporárias ou semi{0}}permanentes, portanto, o projeto estrutural precisa suportar montagem e desmontagem rápidas

Vale a pena perseguir os mercados residenciais e comerciais/industriais distribuídos, mas trate-os como um complemento-em vez de seu foco principal - não distribua muito os recursos estratégicos.
 

Alibaba, Canton Fair, SNEC e canais semelhantes fornecerão cotações, maso que realmente determina o sucesso do projeto é se o fornecedor tem experiência real de entrega em África. A certificação completa não garante o desempenho em campo - muitos módulos que ficam ótimos em dados de laboratório na China degradam-se anormalmente no ambiente de alto-calor e{3}}poeira da RDC.
 

Alguns detalhes que são fáceis de ignorar durante as negociações com fornecedores:

Além de solicitar amostras, soliciteregistros de casos de entregas anteriores e resposta pós{0}}venda na África (especialmente na África Austral/Central)- não apenas documentos de certificação IEC

Bloqueie os termos-de inspeção de qualidade no contrato parainspeção de chegada no porto de destino, não aceitação de fábrica. É bastante comum que as mercadorias passem pela inspeção da fábrica, mas cheguem danificadas ou degradadas após o trânsito marítimo

Além da cotação FOB/CIF, confirme se o fornecedor pode fornecerfaturas comerciais, certificados de origem e listas de embalagem no formato exato exigido para desembaraço aduaneiro- erros de formatação são uma causa comum de atrasos na liberação
 

Depois que o frete marítimo chega ao Porto de Matadi, as mercadorias ainda precisam viajar para o interior, para centros de mineração como Kolwezi. Esse trecho terrestre é rotineiramente subestimado em termos de tempo e custo - as condições da estrada, os pontos de verificação e os múltiplos transbordos estendem o cronograma. Como os módulos são volumosos e pesados, o frete marítimo-contêiner completo geralmente é a opção mais econômica-; o frete aéreo para pequenos lotes urgentes é uma opção, mas aumentará visivelmente o custo do projeto, portanto, reserve-o apenas para peças sobressalentes de emergência.
 

Documentos a serem preparados durante a etapa logística - e não após a chegada:

Conhecimento de embarque, fatura comercial, lista de embalagem, certificado de origem

FERI (Fiche Électronique de Renseignements à l'Importation): emitido pela OGEFREM e deve ser validado antes da chegada do navio - normalmente com pelo menos 5 dias de antecedência. Sem um FERI válido, as mercadorias não podem passar pela alfândega normalmente

Certificado de inspeção pré-embarque BIVAC/PSI-: obrigatório para qualquer remessa com valor FOB ou CIF igual ou superior a US$ 2.500. A falta disso pode resultar na devolução das mercadorias ou na retenção no porto

Esses dois requisitos são frequentemente ignorados porque são de responsabilidade da parte importadora (lado-da RDC) e os exportadores chineses não necessariamente os sinalizarão de forma proativa.
 

A DGDA (Direction Générale des Douanes et Accises) cuida da avaliação e liberação final do serviço, mas o processo real é executado por diversas agências sob o sistema "Guichet Unique" (janela-única) da RDC: OCC (Office Congolais de Contrôle, responsável pela inspeção e avaliação pré{1}}embarque), OGEFREM (gerenciando a FERI/ECTN) e BIVAC (o órgão de inspeção). Documentação ausente ou incorreta em qualquer uma dessas etapas atrasará sua remessa lá - e não na DGDA.

Lista de verificação de documentos necessários: fatura comercial, conhecimento de embarque, lista de embalagem, certificado de origem, certificado de inspeção FERI e BIVAC, além de uma licença de importação quando a categoria de mercadorias exigir. Os documentos devem ser apresentados em francês; traduções de-baixa qualidade são outra fonte comum de atraso. Comece a preparação com pelo menos 15 dias de antecedência e planeje de 7 a 21 dias para a liberação em si, sendo necessário mais tempo durante períodos de pico ou se a documentação apresentar alguma deficiência.
 

O erro mais comum: presumir que os equipamentos de energia renovável se qualificam automaticamente para uma isenção tarifária.A partir de agora, a RDC nãonãotêm uma isenção geral-de impostos de importação aplicável amplamente a produtos solares. Tem havido um esforço contínuo da indústria - liderado por um consórcio de-produtores de energia fora da rede - instando o governo a conceder tal isenção, mas isso permanece na fase de defesa e não se tornou uma política geral. A isenção que efectivamente existe, ao abrigo do Código de Investimento da RDC (Code des Investissements), aplica-se a equipamentos importados paraestabelecendo uma linha local de fabricação de módulos solares- isto é, para investidores que constroem uma fábrica na RDC, e não para importadores comerciais que trazem painéis ou baterias acabados para revenda. A solicitação de isenção de{2}}equipamentos de fabricação sob um perfil-de importador comercial provavelmente será rejeitada ou acionará uma exigência de-pagamento atrasado. Não inclua esta isenção no orçamento do seu projeto antecipadamente.
 

Os custos de importação na RDC são escalonados e não uma única linha fiscal. Como referência aproximada:

Direitos aduaneiros: escalonados por categoria - cerca de 5% para bens do tipo equipamento-, 10% para certos insumos industriais, até 20% para bens de consumo acabados, com uma taxa média entre categorias de cerca de 10,9%

IVA (TVA)

Cobrança de avaliação/inspeção pré-{0}}de pré-embarque OCC: aproximadamente 1,5% do valor CIF

Taxa de gestão de frete marítimo OGEFREM: cerca de 0,58% do valor CIF

Taxa FPI (Fonds de Promotion de l'Industrie): cerca de 2% do valor CIF

Taxa administrativa: cerca de 2% do valor CIF

Taxa de inspeção BIVAC: aproximadamente 1,5% do valor FOB

Somados, o custo real em direitos e taxas pode ser visivelmente mais elevado do que apenas “direitos aduaneiros + IVA”. Incorpore essas cobranças menores e multi{2}}agências em sua estimativa de custo total na fase de cotação - não espere até a liberação para descobrir que o orçamento não as cobre.
 

O registro da licença-de importação é o requisito básico; projetos do setor-de energia podem precisar de licenças adicionais dependendo do escopo

Canal empresarial: trabalhe diretamente com empresas de mineração ou desenvolvedores de projetos (semelhantes a desenvolvedores como CrossBoundary, que já tem projetos de armazenamento-solar operando na RDC) - ciclos de vendas mais longos, mas pedidos maiores e pagamento geralmente mais confiável

Canal distribuído: venda por meio de instaladores locais para uma cobertura de mercado mais rápida - isso requer deixar margem suficiente no canal e gerenciar cuidadosamente as condições de pagamento

Serviços-de valor agregado (projeto de sistema, instalação, O&M) são o que diferencia você dos concorrentes - vender hardware por si só provoca uma guerra de preços que corrói a margem rapidamente
 

Atrasos alfandegários são a norma, não a exceção- planejar os cronogramas do projeto em relação ao limite superior da janela de liberação, não ao limite inferior

Não presuma que uma isenção fiscal se materializará- a direção da política pode mudar rapidamente; propostas de preços assumindo responsabilidade fiscal total e tratando qualquer isenção como uma vantagem, não como uma linha de base garantida

Uma rede fraca não é apenas uma oportunidade, é um desafio de instalaçãoPadrões de conexão de rede - inconsistentes-e condições difíceis do local podem estender os prazos de entrega

A gestão do fluxo de caixa é importante- os ciclos de pagamento de projetos de mineração são longos e, combinados com o risco de sobrestadia portuária devido a atrasos na liberação, você precisa de uma reserva real de estoque e capital de giro

Escolher o despachante aduaneiro/parceiro logístico local certo é mais importante do que economizar alguns pontos em suas taxas- um único incidente de sobreestadia devido a um problema de documentação pode custar muito mais do que você economizou em taxas de corretagem

A oportunidade no mercado solar da RDC é real, mas a barreira à entrada não é garantir o abastecimento chinês barato - é fazer com que toda a cadeia, desde a colocação do pedido até a energia entregue-no local da mina, funcione sem problemas. Obter o desembaraço aduaneiro e a estrutura completa de impostos/taxas é mais importante do que obter uma cotação de módulo um pouco mais baixa.